問2.40 ポリプロピレン(PP)の出荷様式を説明してください。レールカー、コンテナ、フレコン、バッグなど。

解答2.40
PPの出荷・物流様式は、輸送効率、顧客の消費規模、受け入れ側の貯蔵設備（サイロなど）の有無によって使い分けられます。大量に一度に運ぶバルク輸送から、手作業で扱える小口輸送まで、代表的な4つの様式（レールカー、コンテナ、フレコン、バッグ）があります。
・レールカー（Railcar / 鉄道ホッパ車）
日本ではほとんどありませんが、海外では一般的な方法です。
鉄道の線路を使って、大量のペレットを文字通りバルク（裸）の状態で輸送する専用の貨車です。北米（アメリカ・カナダ）やヨーロッパ、中国などの広大な陸路を持つ地域で、樹脂メーカーから大規模な成形メーカー（自動車部品や大型容器メーカーなど）へ輸送する際の主役となります。1車あたり 約60〜90トン
・コンテナ（Container / ISOバルクコンテナ）
標準的な20フィートや40フィートの国際海上コンテナ、または国内輸送用コンテナの内部に内袋（ライナー袋）を張り、そこにペレットを直接バラ積み（バルク）で充填して輸送する方式です。20フィートコンテナで 約15〜20トン
・フレコン（Flexible Bag / FIBC）
日本では最も使われている方法です。「フレキシブルコンテナバッグ」、あるいは業界で単に「フレコン」「1㌧バッグ」と呼ばれる大型の吊り下げ式バッグです。一般的に 500kg 〜 1,000kg（1トン）
・バッグ（Bag / 紙袋・PE袋）
手作業やパレタイザー（積み付け機）でハンドリングできる小口の包装様式です。クラフト紙を多層にした紙袋（内側にPP/PEフィルムをラミネートしたもの）や、頑丈なポリエチレン（PE）製の重包装袋が使われます。25kgが世界的な標準規格
日本は小口運賃が非常に高いので、PPのような汎用樹脂では、一袋の物流ではなく、パレットに積み重ねて物流することが多いです。